Batterie Polimeri-Litio Avanzate Specifiche, maneggiamento e precauzioni. Precauzioni e divieti riguardanti il maneggiamento di batterie ai Polimeri di ioni di Litio avanzate. 1. Carica 1.1 Corrente di carica. La corrente di carica dovrà essere inferiore alla massima corrente di carica specificata nella sezione caratteristiche della cella. Caricando con corrente di valore superiore si possono causare danni alle prestazioni della cella ed alle sue specifiche di sicurezza..Si può possono produrre generazione di calore o perdite. 1.2 Voltaggio di carica La carica dovrà essere effettuata ad un voltaggio inferiore di quello indicato nella sezione caratteristiche della cella (4,20 V/cella). Caricando ad un voltaggio superiore, oltre 4,25 V che è assolutamente il massimo ammesso, è assolutamente vietato. E‘ molto pericoloso caricare con voltaggio maggiore, si possono danneggiare le prestazioni della cella e comprometterne gravemente le specifiche di sicurezza. Si potranno avere generazione di calore e perdite. 1.3 Temperatura di carica La cella o batteria dovrà essere caricare entro i limiti specificati nella sezione —Caratteristiche della cella“. 1.4 Divieto di inversione polarità durante la carica. L‘inversione di polarità è assolutamente proibita. Le celle devono essere collegate correttamente. La polarità deve essere controllata prima di effettuare i collegamenti. Se il collegamento è errato la cella non potrà essere caricata. Se si tenta di caricare la cella con polarità invertita si possono causare danni permanenti alle prestazioni della cella ed alle caratteristiche di sicurezza. Si potranno avere generazione di calore e perdite di elettrolita. 2. Scarica 2.1 Corrente di scarica
La cella dovrà essere scaricata un valore inferiore della massima corrente di scarica specificata nelle modalità standard per garantire la vita indicata. Un valore di scarica maggiore può ridurre la capacità della batteria o causare surriscalda-menti. 2.2 Temperatura di scarica. La cella dovrà essere scaricata in un range di temperatira corrispondente a quello indicato nelle Caratteristiche della cella“ 2.3 Scarica eccessiva. E‘ importante notare che la cella potrà subire una scarica eccessiva ,dovuta alla proprie caratteristiche di autoscarica, se non è usata per un tempo prolungato. Per evitare la scarica eccessiva la cella dovrà essere caricata periodicamente per mantenersi tra 3,0 V e 3,8 V. Il caricabatterie dovrà essere equipaggiato con un dispositivo che evita scariche che eccedano il voltaggio di cut-off specificato nel paragrafo —Caratteristiche della cella“. Inoltre il caricabatterie dovrà fornire la corrente di carica come segue : La cella (pacco batterie) dovrà essere caricata con una corrente bassa (0,01 a 0,07 C) per 15-30 minuti come precarica prima di iniziare il ciclo di carica rapida.La carica rapida dovrà iniziare solo dopo che ogni singola cella ha raggiunto un voltaggio di circa 3.0 Volts in un tempo di circa 15-30 minuti. Se la singola cella non raggiunge il valore di 3,0Volts entro 1530 minuti il caricabatterie dovrà interrompere il processo di carica e mostrare che una o più celle sono in condizioni anomale. 3. PCM (Modulo protezione circuito) 3.1 Le celle od i pacchi batterie devono utilizzare un modulo PCM che le protegga adeguatamente. Il PCM ha la funzione di protezione per la sovraccarica, protezione per la scarica eccessiva, protezione per la corrente eccessiva per mantenere la sicurezza ed evitare significativi deterioramenti delle prestazioni della cella. In ogni caso non vi può essere protezione per i sovraccarichi determinati da cortocircuiti esterni. (N.B. tutti i pacchi batterie preassemblati RCS includono la protezione PCM) 3.2 Divieto di carica eccessiva La prevenzione della carica eccessiva deve funzionare in modo che nessuna cella superi ai il valore di 4,40 Volts. La carica dovrà cessare immediatamente in questo caso. 3.3 Divieto di scarica eccessiva. La prevenzione dalla scarica eccessiva deve funzionare in modo da evitare che ogni singola cella scenda sotto il valore di 2,15 Volt per cella a causa di dissipazione di corrente. 4. Maneggiamento 4.1 Divieto di corto circuiti. Non sottoponete mai le celle a corto circuiti.Il cortocircuito può causare ola generazione di correnti molto intense che surriscalderanno la cella oltre i propri limiti. Questo può causar perdite dell‘elettrolita , produzioni di gas o esplosioni molto pericolose. I contatti delle celle potrebbero essere facilmente messi in cortocircuito appoggiandoli su una superficie conduttrice.In questo caso si può incorrere negli inconvenienti sopra citati). Un apposito circuito PCM dovrà essere installato sulla cella o pacco batterie per evitare i corto circuiti accidentali. 4.2 Shock Meccanici Le batterie polimeri di Litio sono meno resistenti delle abituali batterie contenute in protezioni metalliche. Graffi, piegature, urti etc, possono degradare le prestazioni delle batterie. 4.3 Maneggiamento delle linguette (contatti) Le linguette (specialmente in alluminio) non sono molto robuste comparate con linguette in nickel utilizzate su altri tipi di batterie.Non applicate sforzi eccessivi sulle linguette. 5. Istruzioni per l’assemblaggio dei pacchi batterie. Durante l‘assemblaggio dei pacchi batterie è necessario evitare urti, temperature elevate ed il contatto con utensili appuntiti. Non saldate direttamente sui contatti. Evitare di avvicinare utensili caldi (come un saldatore alla cella). Temperature superiori agli 80° possono danneggiare la celle ai polimeri di Litio e degradarne le prestazioni. Utilizzare sempre il dispositivo di protezione PCM 6. Altri Divieti 6.1 Divieto di smontaggio Non smontare mai le celle. Lo smontaggio può causare corto circuiti interni che possono provocare emissioni di gas,incendi od esplosioni. L‘ elettrolita è pericoloso. In caso che perdite accidentali dell‘ elettrolita vengano a contatto con la pelle, gli occhi od altro lavate immediatamente con acqua fresca ed effettuate immediatamente un controllo medico. 6.2 Divieto di gettare le celle nel fuoco On tentate mai di incenerire le celle nel fuoco. Si possono causare esplosioni della cella estremamente pericolose. 6.3 Divieto di immergere le celle (pacchi batterie ) in liquidi quali l’ acqua. Le celle od i pacchi batterie non dovranno mai essere lavati od essere immersi od entrare in contatto con liquidi quali acqua, acqua di mare, bibite caffè ed altri. 6.4 Divieto di utilizzare celle danneggiate In caso si riscontrino difetti nel contenitore di plastica della cella, dovuto ad esempio ad urti accidentali nel trasporto, la cella non dovrà essere utilizzata. La cella con forte odore di elettrolita o perdita dovrà sempre essere tenuta lontana da sorgenti di calore o fiamme vive per evitare incendi od esplosioni.
DATA SHEET (Batterie) “Utilizzatori di tutto il mondo riportano prestazioni superiori sia per voltaggio che per capacità per scariche fino a 10C. Non solo, le E-Tec Ho hanno mostrato di essere in grado di ripetere queste prestazioni incredibili per centinaia di cicli. Non vi è alcun dubbio che queste siano le migliori celle Li-Poli disponibili oggi. E’ il momento giusto per iniziare con le batterie Polimeri di Litio. Ecco alcune linee guida basilari dal produttore E-TEC I dati delle curve di scarico sono a 4C.”
Verificate i test sul sito E-ZONE sezione Bench Test. Capacità e corrente La capacità dichiarata per ogni tipo di cella dal costruttore è il minimo garantito con corrente di scarica di 1C. La capacità è una misura di quanta energia può essere utilizzata dalla batteria prima che sia completamente scarica. Una cella di 1200 mAh (1,2 Ah) può fornire 1,2 ampère per un‘ora o più ad esempio. La capacità di fornire corrente od amperaggio (A) è spesso espresso come funzione del numero di celle componenti un pacco di batterie come da tabella sottostante.
Le celle E-TEC HO (high Output ) sono uniche nella loro capacità di fornire elevata corrente ad alto voltaggio e capacità. Testi estensivi sono stati effettuati e ci hanno condotto a fornire le seguenti raccomandazioni per le batterie E-TEC HO RC. 4C Garantisce la massima capacità di scarica ed una vita prolungata (300-400 cicli) 6C Lo standard per la maggioranza dei modelli. Offre eccellenti prestazioni ed una lunga vita. 8C+ Solo per modelli fortemente acrobatici 10C Per modelli estremi come i Ducted Fan utilizzando il comando motore per aumentare la durata del volo. L‘utilizzo del comando motore è essenziale per diminuire il con-possa assistervi nella vostra installazione. sumo medio, riducendo il carico sulla batteria ed aumentando il tempo di volo. E‘ inoltre sempre meglio aumentare la potenza aumentando il voltaggio, aggiungendo celle in serie, piuttosto che aumentare la corrente di picco. Se pensate di convertire un modello esistente da NiMh, per esempio, dovrete fornire almeno lo stesso voltaggio con le celle a polimeri di litio. Dovrete quindi adattare l‘elica, il rapporto di ingranaggio o il tipo di motore per avere una scarica tra 4C e 8C. Le batterie a polimeri di litio possono essere collegate in serie per aumentare il voltaggio ed in parallelo per aumentare la capacità. (aumentando di conseguenza la massima corrente disponibile ricordate —C“) Tipicamente per un modello che utilizzi uno Speed 400 utilizzando 8 celle NiMh il voltaggio in volo sarà di circa 9V e l‘assorbimento circa 11 A). A 5 C una singola cella E-Tec fornisce 3,4 Volts minimo. Pertanto per convertire questo modello sarà necessario utilizzare 3 celle in serie per raggiungere 10,2 V. Per raggiungere l‘amperaggio desiderato sarà poi necessario mettere due di questi pacchi in parallelo . Questo tipo di pacchi sarà designato come —3S2P“ due pacchi in parallelo (2P) di 3 celle in serie ciascuno (3S) Ora selezionando una elica più piccola (o diminuendone il passo), o aumentando il rapporto di ingranaggio si potrà compensare il voltaggio ex tra per riportare il valore della corrente a 11A (ca. 4,5 C) sul nostro modello alimentato a batterie a polimeri di litio. ( Si potrà, altrimenti, con il medesimo pacco batterie mantenere la stessa elica, ottenere una corrente di picco di 22 A e giocare con lo stick motore per controllare il consumo ed aumentare il tempo di volo. La potenza è espressa in Watt ed è il risultato del prodotto tra il Voltaggio e l‘Amperaggio (W=V*A) Il voltaggio e la capacità sotto carico vengono stimati nella tabella sottostante per un assorbimento di 11 A.
Adattando con precisione le possibilità delle celle E-TEC HO a polimeri di litio al nostro modello d‘esempio di 550 grammi abbiamo ottenuto: 1. 1. 12 grammi di riduzione di peso 2. 2. 13% di aumento di potenza . Abbastanza per passare da prestazioni normali a super. 3. 3. Un tempo di volo a piena potenza quasi triplicato. Sarà possibile volare con piena capacità acrobatica per oltre 18 minuti con questo modello, si atterrerà con ancora una consistente energia di riserva.
Questo è un grande miglioramento, considerate però che molti piloti esperti utilizzando solo un singolo pacco (3S1P) di batterie ETEC HO 1200 in modelli simili. Si può avere ugualmente 11 A (quasi 10C) con un peso di soli 50 grammi !! I piloti assicurano che i loro modelli vengono semplicemente trasformati dalla riduzione di peso e possono ancora volare per lo stesso tempo di volo che ottenevano con batterie NiMh. 10 minuti di volo od anche più utilizzando il motore saggiamente. Inoltre per la maggioranza di piccoli parkflyer o piccoli modelli Indoor una semplice pacco a 2 celle E-TEC aumenterà considerevolmente la durata e si potranno avere incrementi di potenza dell‘ordine del 40% a seconda del modello. Il peso della batteria sarà ridotto dal 20% al 60% a seconda dei casi. I piloti 3D indoor riportano di poter volare l‘acrobazia 3D per oltre 20 minuti !!! Per ottenere il meglio dalle vostre batterie ai polimeri di Litio ETEC sarà necessario modificare l‘unità di potenza del vostro modello per accordarsi con le caratteristiche della batteria. Se non avete gli strumenti o l‘esperienza necessaria vi consigliamo caldamente di rivolgervi ad un modellista esperto che
Nota : I pacchi batterie polimeri di litio possono essere combi nati in serie —S“ od una combinazione di serie e parallelo —P“. I pacchi 2 celle o tre celle sono forniti solo collegati in serie. Anche se non vi è alcuna combinazione in parallelo vengono designati come 2S1P (2 celle in serie ) o 3S1P (3 celle in serie per per mantenere un sistema di codifica uniforme. Con questo sistema potete moltiplicare il numero di celle in serie per il nu mero in parallelo per trovare il numero totale di celle contenuto in un pacco. Per esempio : un pacco di 3 celle in serie (3S1P) ha 3x1=3 celle per l‘appunto. Un pacco 3S2P avrà 3x2 =6 cel le. Le batterie Li-Poly tuttavia no sono ottime solo per slow e park flyer ma offrono gli stessi vantaggi anche su modelli che richiedano motorizzazioni molto più potenti.
Ad esempio un grande modello potrà utilizzare un pacco di 20 celle 5S4P da 1200 mAh ogni singola cella.
Moltiplicando il valore —S“ di questo pacco per il voltaggio nominale di una cella (3,7 V) si avrà il valore nominale del voltaggio del pacco : 5S x 3,7 V = 18,5 V
Moltiplicando il valore —P“ per la capacità di ogni singola cella 1200 mAh si avrà la capacità totale del pacco batterie : 4P x 1200 mAh = 4800 mAh . Moltiplicando ora il valore prescelto di scarica *C per la capacità del nuovo pacco si ottengono i valori raccomandati:
6C x 4,8 A = 28,8 A ( consigliato per operazioni continue alla massima capacità)
8C x 4,8 A = 38,4 A ( consigliato per operazioni di massima richiesta istantanea di potenza con utilizzo dello stick motore per aumentare la durata del volo)
Suggerimento per la stima della potenza: Vi consigliamo l‘utilizzo del programma di calcolo scaricabile gratuitamente sul sito www.motocalc.com per stimare le prestazioni del vostro modello equipaggiato con le batterie E-TEC. Pur non potendo sostituire le prove in volo è un efficace strumento per valutare con buona approssimazione l‘amperaggio che una particolare combinazione motore/elica può richiedere alla batteria. Utilizzando questo programma fornite i seguenti valori conservativi per fissare la resistenza interna della batteria: Grazie per avere letto con attenzione questo piccolo vademecum. Vi preghiamo di osservare con attenzione tutte le indicazioni contenute e tener sempre presente che si tratta di prodotti che mal utilizzati possono risultare pericolosi per cose o persone. Sequenza di assemblaggio del pacco batterie per chi volesse assemblarsi il pacco individualmente. 1: Applicare Biadesivo 2: Unire le celle posizionando le polarità correttamente 3: Applicare pia 4: Piegare le linguette e strina PCB ricoprire di stagno 5: Applicare i cavetti 6: Saldare 7: Proteggere con nastro isolante 8. Rivestire con termoretraibile
Data creazione : 06/03/2006 : 15:21
Ultima modifica : 07/03/2006 : 22:04
Categoria : Polimeri-Litio
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Batterie al (NiCd) - (NiMh)
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