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Volo acrobatico:

Per volo acrobatico si intende solitamente un insieme di manovre altamente spettacolari caratterizzate da assetti inusuali. L'elicottero R.C. riesce ad esprimere in quest'ambito le sue vere ed ampie potenzialità.
Esistono centinaia di manovre nel volo acrobatico; la domanda che ci si pone è quindi: "da dove cominciare?" Fortunatamente è un quesito di facile soluzione. in quanto questa pluralità di manovre altro non è costituita che da varianti e combinazioni composite di un numero relativamente ristretto di certe figure tipiche. Ciascuna di queste figure tipiche dovrà essere ben padroneggiata sia in teoria che in pratica, prima di passare alla successiva e alle sue varianti composite. Un fondamento scarso nelle manovre di base rivelerà presto la sua debolezza, col rischio di arrestare ogni ulteriore progresso. Anche nelle forme semplici di manovre acrobatiche esiste una naturale graduatoria che permette di procedere ordinatamente e in sicurezza. Questo è quanto ci si attende da ogni nuovo apprendimento, e nell'acrobazia una progressione adeguata delle manovre secondo un ordine che permetta di affrontare una "sfida" per volta darà ottimi risultati. Prima di entrare nel vivo delle manovre acrobatiche e nella loro descrizione esecutiva, procediamo con alcune considerazioini di carattere generale.
L'elicottero viene generalmente trimmato per il volo stazionario; come sappiamo però, tali regolazioni non coincidono con quelle richieste per il volo traslato veloce. È pertanto preferibile trimmare il modello ad una velocità di traslazione medio-alta per il volo livellato rettilineo. La maggior parte delle figure acrobatiche realizzabili con un elicottero viene compiuta sfruttando l'inerzia acquisita dallo stesso in traslazione. Da qui la necessità di affrontare l'ingresso in figura con la massima velocità. Per raggiungere velocità elevate ci sono essenzialmente due modi:
a) Salire a quote piuttosto elevate, picchiando in seguito verso il basso per incrementare gradualmente la velocità in affondata.
b) Disporre di molta potenza, così da applicare valori di passo collettivo elevati (+8" : +10°) che, attraverso un pronunciato assetto a picchiare, deviino parte della spinta del rotore nel piano orizzontale.

Data creazione : 28/02/2006 : 18:56
Ultima modifica : 01/03/2006 : 14:01
Categoria : Allenamento in volo

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Il 24/12/2006 @ 15:51